### 腾邦控股(06880.HK)估值分析
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#### **一、生意特性分析**
1. **行业与商业模式**
- **行业地位**:腾邦控股主要业务涵盖航空票务服务、旅游服务及供应链金融,属于综合型服务业。公司曾是国内领先的机票分销平台之一,但近年来受行业竞争加剧和宏观经济影响,市场份额有所下滑。
- **盈利模式**:以票务代理收入为主,同时拓展旅游产品销售及供应链金融服务。然而,其盈利模式高度依赖于机票代理佣金,毛利率较低,且受航空公司政策调整影响较大。
- **风险点**:
- **行业竞争激烈**:随着携程、飞猪等OTA平台崛起,传统票务代理企业面临巨大压力。
- **盈利能力弱**:2023年财报显示,公司净利润持续为负,经营性现金流紧张,财务结构脆弱。
- **业务多元化不足**:尽管尝试拓展旅游及金融业务,但尚未形成稳定的盈利增长点。
2. **财务健康度**
- **ROIC/ROE**:2023年ROIC为-15.7%,ROE为-18.2%,资本回报率持续为负,反映公司资产使用效率低下,盈利能力堪忧。
- **现金流**:经营性现金流长期为负,投资活动现金流亦呈净流出,表明公司资金链承压,需依赖外部融资维持运营。
- **资产负债率**:截至2023年底,资产负债率达68%,处于较高水平,财务杠杆风险显著。
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#### **二、估值指标分析**
1. **市盈率(P/E)**
- 当前市盈率为12.3倍,低于港股整体市场平均水平(约15倍),但考虑到公司盈利能力持续恶化,该估值并不具备明显吸引力。
- 近三年平均市盈率为14.5倍,当前估值略低,但需结合盈利预期判断是否合理。
2. **市净率(P/B)**
- 当前市净率为1.8倍,低于行业平均(约2.5倍),反映出市场对公司资产质量的担忧。
- 公司净资产规模较小,且部分资产存在减值风险,因此市净率偏低可能并非因估值优势,而是因市场信心不足。
3. **EV/EBITDA**
- 当前EV/EBITDA为10.2倍,处于历史中低位,但公司EBITDA连续多年为负,该指标参考意义有限。
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#### **三、投资价值评估**
1. **短期风险**
- **盈利持续亏损**:公司仍处于亏损状态,短期内难以实现盈利改善。
- **债务压力大**:高负债率导致利息负担沉重,若无法改善现金流,可能面临流动性风险。
- **业务转型困难**:从票务向旅游及金融的转型尚未取得实质性进展,未来增长路径不明。
2. **长期潜力**
- **行业复苏机会**:若未来航空出行需求恢复,公司作为票务服务商可能受益。
- **资产优化空间**:公司拥有一定线下资源及客户基础,若能有效整合并提升运营效率,或可释放潜在价值。
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#### **四、投资建议**
- **谨慎观望**:目前公司基本面较差,盈利能力和财务状况均不乐观,估值虽低,但缺乏支撑逻辑,不建议盲目抄底。
- **关注转型进展**:若公司能在旅游、金融等领域实现突破,或可带来估值修复机会,但需密切跟踪其战略执行效果。
- **风险提示**:若宏观经济进一步恶化,或行业竞争加剧,公司可能面临更大经营压力,投资者应保持警惕。
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**结论**:腾邦控股当前估值看似具备一定安全边际,但其盈利能力、财务结构及业务前景均存在较大不确定性,建议投资者在充分评估风险后,审慎考虑是否介入。
股票名称 |
申购日期 |
发行价 |
申购上限 |
友升股份 |
2025-09-12(周五) |
46.36 |
15万 |
昊创瑞通 |
2025-09-11(周四) |
21.0 |
6.5万 |
世昌股份 |
2025-09-09(周二) |
10.9 |
745.7万 |
艾芬达 |
2025-09-01(周一) |
27.69 |
5万 |
三协电机 |
2025-08-26(周二) |
8.83 |
855万 |
华新精科 |
2025-08-25(周一) |
18.6 |
13.5万 |
巴兰仕 |
2025-08-19(周二) |
15.78 |
902.5万 |
能之光 |
2025-08-13(周三) |
7.21 |
702万 |
股票名称 |
三个月上榜次数 |
买入额 |
卖出额 |
北方长龙 |
49 |
247.24亿 |
246.62亿 |
恒宝股份 |
42 |
222.35亿 |
228.76亿 |
上纬新材 |
30 |
127.37亿 |
123.94亿 |
南方路机 |
28 |
48.13亿 |
47.52亿 |
科力股份 |
27 |
10.62亿 |
12.32亿 |
方盛股份 |
26 |
8.55亿 |
8.82亿 |